Mari Cruz Blanco. Accesibilidad

Llevamos años solicitando una mayor formación relacionada con la movilidad y espacios públicos para poder fomentar una participación ciudadana digna. Ante la falta de fomento público, seguimos trabajando para hacer accesible esta información.

En esa línea de la accesibilidad, y gracias a Onda Cero Melilla, podemos ofreceros la entrevista a Mari Cruz Blanco (@AccArT21_).

Mari Cruz Blanco

Es arquitecta urbanista, investigadora, soñadora, directora de AccArt21, muy sensibilizada con la accesibilidad universal, diseño para todos y la movilidad. Ha sido Premio Prodis 2009 (CERMI).

Entre sus múltiples trabajos queremos hacer referencia del “Manual de accesibilidad para espacios públicos urbanizados” del Ayuntamiento de Madrid.

 

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#LasBicisPorElCentro

Durante los últimos días hemos realizado sin éxito consultas en redes sociales para saber si las bicicletas debían ir por el centro del carril en Melilla.

Pregunta en RRSS #LasBicisPorElCentro

El consejero de Seguridad Ciudadana de Melilla confirma en Onda Cero la obligatoridad de circular en bicicleta por el centro del carril, siguiendo el artículo 37 del reglamento de convivencia aprobado en Melilla en 2015.

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También hemos sugerido la necesidad de realizar campañas informativas.

En cuanto a las campañas, nos parece muy interesante como trabaja @juanitez70 como autor de Gato Peráltez (@peraltez).

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Aquí podéis ver un ejemplo de una colaboración entre Autoescuela Gala y el colectivo “en bici por madrid“.

 

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Calle La Legión

Durante el mes de septiembre de 2017, diferentes entidades se unieron para cortar al tráfico C/ La Legión a la altura del Colegio Real y dar a la oportunidad a toda la ciudadanía para disfrutar del espacio público. Aunque en un principio la idea era realizar un #ParkingDay, la propuesta fue a más.

A finales de abril, vimos como salían al mismo espacio alumnado del CEIP Real con el programa CEPAFD, concienciando sobre los problemas del sedentarismo.

Es necesario hacernos varias preguntas en este barrio

  • La CAM está realizando un estudio del barrio que supera la propuesta aislada realizada en C/ La Legión. Ya lo han tratado con la AAVV, pero sería bueno que estuvieran más grupos. El espacio público es de todos, aunque es cierto que la opinión de los vecinos puede tener más peso. ¿Cuánto cuesta esa mejora? ¿Par cuándo estaría terminada? ¿Tienen miedo los políticos en realizar determinadas medidas de movilidad por perder votos como asegura el PP en El Barrio Del Real?

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  • C/ Legión en la práctica no es una calle residencial. ¿Se imaginan a la ciudadanía jugando por donde pasan los vehículos motorizados? ¿Qué se puede hacer para conseguirlo? ¿Qué pasó con su continuidad hasta Paseo Marítimo?

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  • La accesibilidad en el barrio es deficiente y muchos viales tienen un ancho excesivo. ¿Se puede empezar con medidas blandas y temporales, buscando un urbanismo participativo?

Cortes de calle

  • El Barrio tiene grandes centros de atracción de la movilidad: educativos, comerciales, deportivos, religiosos… ¿Deberían tener planes específicos de movilidad? ¿Cómo hacerlos?

En esta línea, la Mesa de Movilidad en Melilla ha organizado para este miércoles 14 de junio, a las 20:00 horas, un espacio de coloquio sobre el Barrio Del Real: ¿Misión cumplida?

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Comerciantes piden participación ciudadana

El presidente de ACOME solicita desde hace más de 15 años la creación local de un Consejo Económico y Social, o una figura similar, al igual que hay en otras ciudades, para que entre todos los partidos políticos y agentes sociales se aporten soluciones a largo plazo a la situación actual de Melilla.

Estas declaraciones están sacadas de Onda Cero Melilla: http://www.ondaceromelilla.net/ml/images/stories/audios/parador//u170607.mp3

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Renaturalización #RíoDeOro

Desde 2012 llevamos reclamando una mejora en el río de Oro de Melilla, y actualmente tenemos una oportunidad única para que se renaturalice.

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Una de las noticias que trasmitió Santiago Martín Barajas, de Ecologistas en Acción, fue que en la próxima reunión con la ministra de medio ambiente, el 8 de junio de 2017, exigirían la dotación de presupuesto para el plan de renaturalización del río Oro, después de anunciar que el ministerio de medio ambiente era claramente partidario de dicho plan de renaturalización. Santiago Barajas ha sido el artífice del plan de renaturalización del río Manzanares en Madrid, un plan que ha devuelto el río a los madrileños y se ha convertido en todo un ejemplo de lo beneficiosas que pueden ser las políticas medioambientales para los ciudadanos.

Agradecer a “Guelaya. Ecologistas en Acción” ir por delante de la ciudadanía en general y a TV Melilla por hacerse eco de aspectos de interés general.

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Pontevedra, ¿son las ciudades seguras?

El 30 de mayo, gracias a la financiación de “Guelaya. Ecologistas en Acción“, y la coordinación de la Mesa de la Movilidad de Melilla, pudimos tener a Daniel Macenlle, jefe de la Policía Local de Melilla para hablarnos del caso de Pontevedra. Conocemos a Daniel gracias al Congreso de la Red de Ciudades que Caminan celebrado en Pontevedra y por pertenecer al Seminario de Movilidad e Infancia del CENEAM.

Pontevedra la reconocemos como ejemplo de pacificación del tráfico y por su orientación hacia las personas, siendo la primera ciudad española que limitó la velocidad máxima para el tráfico a 30 km/h en toda su zona urbana, reduciendo un 88% las emisiones de CO2 en el centro urbano, eliminando el estacionamiento regulado y las barreras arquitectónicas, disminuyendo el tráfico motorizado en un 30%, mejorando su velocidad media, reduciendo los atascos y descendiendo los datos de siniestralidad vial. Ha sido y es reconocida nacional e internacionalmente por DGT, FEMP, ONU… Es por eso que hace años ya propusiéramos traerlo a Melilla.

Antes de llegar (26/05/2017), el responsable político del Plan de Movilidad de Melilla, Manuel Ángel Quevedo, afirmaba que no creía que el jefe de la Policía Local de Pontevedra pudiera aportar mucho más a la Oficina de Movilidad. A los pocos días, desde el perfil del PMUS de Melilla nos mostraban una foto de Quevedo en viaje privado a Pontevedra.

Quevedo en Pontevedra

A la llegada de Daniel Macenlle, se le enseñó algo de la ciudad, dimos una rueda de prensa y pudimos ir a diferentes medios de información local con titulares como: “La gente, por norma, tiene miedo a los cambios, pero cuando percibe que se vive mejor se alegra“.

 

Esa misma mañana, mantuvimos una reunión con los consejeros de Medio Ambiente y Seguridad Ciudadana junto a los técnicos de las respectivas Consejerías.

Quevedo y Daniel Macenlle Pontevedra. 30.05.2017.JPG

Por la tarde se celebró la conferencia y pudimos verla en directo y en diferido gracias a al perfil de Facebook de la Mesa de Movilidad Melilla:

El jueves 1 de junio, nos volvieron a sorprender con un titular: “Quevedo resalta el hecho de que Melilla registre mejores datos de siniestralidad que Pontevedra“.

No fuimos los únicos sorprendidos.

Pons responde a Quevedo por Pontevedra.png

El domingo 4 de junio, el Partido Popular de Melilla realizaba el siguiente comunicado: “Nadie puede poner en duda el compromiso del Gobierno de la Ciudad con la Movilidad y la Sostenibilidad“. Desde Melilla ConBici, como parte de la Mesa de Movilidad de Melilla, estamos para que haya un compromiso con el Plan de Movilidad, no dependamos de intereses personales y la ciudadanía entienda los fundamentos básicos para una ciudad amable: “Hacer fuerte al débil y débil al fuerte debe ser la clave del cambio de modelo de la movilidad“.

Primeras calles de plataforma única diseñadas por Quevedo antes del PMUS.jpg

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Pacto por la Movilidad

En agosto de 2013 se presentaba el Pacto por la Movilidad Urbana Sostenible de Melilla, entendiéndose como necesario para la aprobación por unanimidad del PMUS, aunque finalmente solamente lo realizó el Consejo de Gobierno.

Pacto por la Movilidad

En 2015, volvimos a reiterar a la Ciudad Autónoma que nuestra principal reivindicación era la Mesa de Movilidad, o cualquier figura que tuviera una participación ciudadana digna.

Con la creación de la Mesa de Movilidad de Melilla por parte de diferentes entidades locales, le hemos transmitido por escrito a la Ciudad Autónoma de Melilla que no tenemos ningún inconveniente en firmar su “Pacto”, ofrecido nuevamente en 2017, siempre que el equipo de Gobierno esté decidido a cumplirlo, tal y como dice literalmente el documento del PMUS, Fase II, desde la página 13, donde en su apartado “3. Pacto para la movilidad sostenible en la Ciudad Autónoma de Melilla“, llega a proponer la creación de un foro donde estén representados todos los agentes. Foro. PMUS Fase II. Pag. 14. Mesa Movilidad.png

Ayer le hemos pedido verbalmente que nos detallara cómo sería ese foro donde estarían representados TODOS los agentes, para que de una vez por todas, todos vayamos a una.

Quevedo y Daniel Macenlle Pontevedra. 30.05.2017.JPG

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