Espacio Público

Muchas veces hablamos de movilidad porque es un término muy utilizado actualmente para identificar la cuestión a tratar, pero realmente queremos incidir en la accesibilidad universal y espacio público.

Gracias al trabajo del CENEAM-MAPAMA Seminario “Movilidad e Infancia”, os dejamos las siguientes cuestiones:

  • ¿Queremos “calles pasillos” o “calles salón”? ¿La calidad de una calle se mide por el número de personas que pasan o las que se quedan?

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  • ¿El espacio público se ha privatizado mediante aparcamientos, terrazas hosteleras…?
  • ¿Existe una excesiva especialización del espacio público: calzada, carril bici, acera, parques infantiles, zona comercial o residencial…?

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  • ¿Por qué la infancia no juega en la calle? ¿La expulsión de las personas del espacio público lo han convertido en algo marginal?

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  • ¿Consideramos que el espacio público debe ser un lugar de relación y donde buscar la cohesión social?

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  • ¿Cómo aumentar el atractivo de nuestras calles?

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  • ¿Qué mensaje mandamos cuando cerramos un espacio deportivo, un parque, etc.?

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  • ¿Es coherente que el 70% del espacio público sea asfalto? ¿Faltan aparcamientos o sobran coches?

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  • Ikea manda el mensaje: “La república independiente de tu casa”. ¿Consideramos nuestra la calle? ¿Cuidamos la calle como una prolongación de nuestra casa? ¿La infancia puede jugar en la puerta de su casa? ¿Hemos perdido conciencia social?

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  • ¿Existe miedo a pasar o estar en el espacio público? ¿Puede cambiar la percepción según el género? ¿Existe sobreprotección hacia la infancia? ¿Es aceptable la #ViolenciaVial actual?

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  • ¿Son coherentes las ubicaciones de elementos como: señales, farolas, jardineras, papeleras…?

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  • ¿El espacio público de calidad favorece el comercio de barrio?
  • ¿Se debe dinamizar el espacio público?
  • ¿Se facilita la participación en cómo va a ser tu calle, barrio, ciudad, etc.?

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  • ¿Quién tiene prioridad en la calle? ¿Quién la debería tener? ¿Qué se debe hacer para solucionarlo?

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ConBici presenta un vídeo con las razones para apoyar el PEEB

El 1 de diciembre de 2016 se celebró en el Congreso Nacional de Medio Ambiente (#CONAMA2016) la jornada “La bicicleta necesita un Plan Estatal”.  En ella intervinieron representantes de numerosas entidades explicando su acción por la bicicleta en diferentes ámbitos.

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Abrió la sesión Javier Villalba, Jefe de Unidad de Ordenación Normativa de la DGT y coordinador de los trabajos que hasta ahora se han avanzado a nivel técnico para la elaboración de un Plan Estratégico para la bicicleta en España, y cuya información puedes ampliar en este enlace.

ConBici ha realizado este vídeo de algo más de cinco minutos, explicando la necesidad del citado Plan, mostrando una familia que decide usar la bicicleta y las ventajas que descubre al hacerlo, estableciéndose una analogía entre ese núcleo familiar y el conjunto de la sociedad.

Finalmente el audiovisual solicita que se suscriba el Manifiesto de la Bicicleta, y se complementa con unas “píldoras” de 25 seg. que destacan los principales argumentos y que serán difundidas a través de las redes sociales.

Este trabajo ha sido financiado por PONS Seguridad Vial, por la Diputación de Gipuzkoa y por la Concejalía de Movilidad del Ayuntamiento de Valencia.

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Estudios previos de urbanización del Barrio Industrial

El 30 de noviembre, a las 20:30 horas, en el Club Marítimo, se presentó el estudio previo de urbanización del Barrio Industrial.

Para más información pinchar aquí.

Hasta el 21 de diciembre de 2016 están abiertos a sugerencias ofreciendo el correo pmus@melilla.es. Aquí van algunas cuestiones a tratar:

  • Participación ciudadana. Agradecemos la participación ABIERTA y fuera del horario laboral. ¿Se va a crear un CALENDARIO de futuras reuniones? ¿Próxima reunión sobre la reordenación del Industrial? ¿Interesaría valorar la experiencia para el futuro REGLAMENTO de Participación Ciudadana? ¿Qué piensa la infancia de este proyecto?
  • Dinamización. Felicitamos a la Consejería de Coordinación y Medio Ambiente por la colaboración en #CalleAbierta, caminatas con AULAS, proyectos de Camino Escolar y STARS, activación de la cuenta de Twitter del PMUS… ¿Se podría organizar actividades como #CalleAbierta en el Barrio Industrial junto con otras campañas de concienciación?

  • Velocidad máxima. ¿No es contradictorio que el PMUS de Melilla contemple la velocidad máxima de 20 km/h para plataforma única y se hable ahora de zona 30? ¿Cuánta es la intensidad del tráfico actualmente y cuánto esperan que sean después de la obra?

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Es necesario romper la continuidad del tráfico motorizado en los viales para recuperar la jerarquía en el interior de los barrios. ¿Se considera el PASEO Marítimo como parte del barrio? ¿Se plantean alternativas para romper su continuidad al tráfico motorizado?

  • Parabrisas

    Prioridad peatonal. ¿Se va a contemplar la calle residencial (s-28), por ejemplo, para entorno escolares?

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  • Aparcamientos. Se contemplan 200 aparcamientos más de manera incoherente para la sostenibilidad, además de subterráneos, con su sobrecoste PÚBLICO. ¿Han pensado en un escenario con 240 aparcamientos menos? ¿Cuántos aparcamientos privados hay en el barrio?

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  • Espacio público. ¿Se ha pensado en una alternativa en las que las calles se entienden como “salas de estar” y no como “pasillos“?
  • Nos complace que las terrazas comerán espacio al tráfico y no a peatones.

Personas sentadas hablando

  • ¿La flora podría ser consensuada con “Guelaya. Ecologistas en Acción” proponiendo diferentes especies autóctonas?
  • ¿El alumbrado público podría alimentarse de energías renovables?

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  • La bicicleta como vehículo preferente. Nos gusta saber que pacificarán tanto el tráfico como para no necesitar un carril bici. ¿Han pensado en regular #LasBicisPorElCentro? ¿Habrá señales “sharrow”? ¿Al haber carril bici en calles como, las bicicletas podrán seguir yendo por la calzada?

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  • ¿Han pensado en incentivar la Movilidad Laboral para el barrio?

Mapa de desplazamientos laborales y por estudio

  • Agradecemos que trabajen para ilusionarnos con proyectos tan interesantes, a la vez que rogamos coherencia eliminando la permisividad para sancionar: #LasMultasEducan.

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“Calle abierta” por José Luis López Peláez

Hoy, miércoles 23 de noviembre de 2016, Melilla Hoy publicaba en “Atril ciudadano” el artículo “Calle Abierta” de José Luis López Peláez.

Me dio mucha alegría ver las imágenes publicadas el domingo en distintos medios y redes sociales, de las actividades realizadas en la calle Ramírez de Arellano bajo la denominación “Calle Abierta”, ver tantísimos y tantísimos padres acompañando a sus niños, también tantísimos y tantísimos niños jugando al tenis, y tantísimas y tantísimas otras actividades lúdicas y de cohesión socialtoma ya gili…… progre!), de verdad me da muchísima alegría, ¡todo ello sin ser día de Reyes! ¡Maravilloso!

Pero dado mi natural pepegrillero o más vulgarmente de mosca cojonera, también me da por pensar si de verdad era necesario llevar a cabo todas estas actividades, multitudinarias según las imágenes difundidas, en la susodicha calle cuando al cruzar la calle Luis de Sotomayor está el Parque Hernández que constituye un espacio mucho más grande y bonito que la peatonal citada calle donde se llevaron a cabo las innumerables actividades propagandísticas de “Calle Abierta”, a las cuales se suma con inusitado afán el Consejero de Medio Ambiente, en representación, todo hay que decirlo no vaya a creer que no reconozco los méritos a todos sus miembros, del resto de la Corporación local (o Gobierno Autonómico, o como quiera llamarse, que me da lo mismo). Lo mismo se podría decir de las actividades que se realizan en la otra calle peatonalizada para algarabía de los lobby correspondientes, la calle General O´Donnell, la distancia que la separa del Parque Hernández es prácticamente cruzar la calle General Marina. Todo esto me recuerda a un personaje televisivo de mi juventud, Séneca, lo que podríamos llamar un filósofo popular andaluz, que decía que las papeleras no tiene como misión que la gente deposite los papeles en ellas, sino para que los tiren alrededor y los barrenderos vayan directos al sito donde están tirados; aquí puede llegar a ocurrir lo mismo, el Parque no es un sitio de solaz y esparcimiento de los melillenses, bien es verdad que con tantas prohibiciones como figuran en las puertas de acceso los pobres niños deben llevar a cabo las actividades que los entretienen y divierten en los alrededores, el Parque solamente es el polo de atracción.

¿La otra cara de “calle Abierta” es “Parque Cerrado”? Está prohibido circular con bicicleta por el Parque pero no por una calle peatonal; No se puede jugar a la pelota en el Parque pero sí en la calle peatonal. Propongo a los organizadores de estas actividades, es decir, incitar a los niños a hacer en la calle algo que natural no harían, ni en la calle ni en ningún otro sitio; que las organicen con mayor frecuencia, dos o tres veces en semana por ejemplo, pero en lugar de una calle para demostrar los infinitos beneficios de la peatonalización de una calle, lo hagan una vez en el Parque Hernández, otra en el Parque Lobera, que tampoco están tan alejado del centro de la Ciudad, otra podría ser en la plaza multifuncional (Explanada de San Lorenzo), otra en la Plaza de las Culturas (para mi Plaza de los Carros, que me perdone quien sea) ¿de verdad es necesario que un lobby nos diga el día que tenemos que ir a algún sitio para que nuestro niños jueguen? ¡Por favor! Si queremos que nuestro hijos jueguen, en solitario o con otros niños, levantémonos del sillón y ¡saquémoslos de la casa!, sin esperar que nos lo diga nadie, por muy buenas intenciones que tenga; ello implica, por supuesto, dejar de asistir a las clases de inglés, de tenis, de fútbol, y demás actividades encaminadas a que el día de mañana lleguen a ser unos magníficos aficionados a esos deportes, si puede ser que sean forofos que se dejan mucho más dinero en los cada vez más lamentables espectáculos disfrazados de deportes, porque el ser una figura que gane millones cuesta mucho más esfuerzo y dinero que la mayoría puede imaginar y por supuesto no se limita al sacrificio de llevarlo todos los días a clase de lo que sea y renunciar al esparcimiento y relaciones familiares de los fines de semana para que el niño pueda participar en las competiciones que se les ocurra a los mandases deportivos correspondientes.

Lo dicho lleven a sus niños a jugar a esos lugares que disponemos en nuestra Ciudad y que son más apropiados para el juego y el esparcimiento de niños mayores que una calle peatonalizada.

Calle Abierta. José Luis López Peláez. Atril ciudadano. Melilla Hoy.jpeg

Desde un discurso formado (acceso a 97 post), Melilla ConBici invita a la ciudadanía e instituciones públicas a una mejor accesibilidad para conseguir un espacio más amable, todo ello desde el necesario cambio cultural: “Menos abuso del coche, más ciudad”.

Tras leer este artículo nos hacemos las siguientes preguntas:

  • ¿La cohesión social es una “gili…… progre“?
  • ¿No podríamos pretender que las calles interiores de nuestro barrio fueran casi tan bonitas como el Parque Hernández?

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  • ¿Cuánto fue el coste económico de lo realizado por un grupo de voluntarios ciudadanos en la Calle Carlos Ramírez de Arellano? ¿Y en la calle O`Donnell?

Presupuesto

  • ¿Preferimos islas o itinerarios con continuidad de prioridad peatonal?
  • ¿Es justo que el 80% del espacio público en Melilla sea asfalto?
  • ¿Puede entrar un menor de 12 años en bicicleta al Parque Hernández?

Prohibición nueva de bicicleta en Parque Hernández

  • ¿Puede circular una bicicleta por algunas zonas de la calle Carlos Ramírez de Arellano?

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  • ¿Desde Melilla ConBici se fomenta el desplazamiento al colegio, el juego libre, etc. en el espacio público de la mano de mamá y papá o sin la dependencia de adultos?

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Calle residencial S-28

La Consejería de Coordinación y Medio Ambiente de la Ciudad Autónoma de Melilla, en su labor de difusión de las actuaciones del Plan de Movilidad Urbana Sostenible, realizó una campaña de concienciación e información durante la Semana Europea de la Movilidad #SEM2016, que consistió en el reparto de trípticos por parte del personal del Plan de Dinamización de la Oficina de Movilidad. Dicha campaña se desarrolló en las zonas residenciales de Carlos Ramírez de Arellano y La Legión, con el objetivo de difundir el significado de las señales S28 y S29 entre los conductores y peatones.

En la siguiente imagen podemos ver monitores del Plan de Empleo haciendo entrega de uno de los trípticos informativos durante la celebración del evento Park (ing) Day organizado por la Asociación de Vecinos del Barrio del Real, y en la que participó la Consejería de Coordinación y Medio Ambiente de la Ciudad Autónoma de Melilla.

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#CalleAbierta

Con motivo de la presentación del número 4 de nuestra revista (#rmlconbici4), Melilla ConBici en colaboración con la Consejería de Coordinación y Medio Ambiente organiza la Jornada #CalleAbierta en la calle Carlos Ramírez de Arellano, en el tramo que va desde la Avda. Reyes Católicos hasta el cruce con Luis de Sotomayor.
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Esta Jornada será una oportunidad para disfrutar del espacio público en familia sin el protagonismo de los vehículos a motor, de una forma espontánea y recuperando los juegos de siempre.
Hemos solicitado el corte de la calle al tráfico motorizado de 16:00 a 19:00 y organizado las siguientes actividades en diferentes zonas:
  • 16:30h Juegos populares.
  • 16:30h #BiciEscuela.
  • 17:30h Presentación del nuevo número de la revista de Melilla ConBici (#rmlconbici4).
¡Anímate, vente en bici y presume de ella!
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Cambio de fecha de 72 #PedaladasML

Os informamos que cambiamos la fecha de la 72 #PedaladasML del 6 de noviembre al 20 de noviembre.

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Pedimos disculpas ante este cambio ajeno a nuestra voluntad. En septiembre entregamos a la Consejería de Seguridad Ciudadana un calendario anual con las posibles fechas de las Pedaladas, respondiéndonos que no pueden asumir ese calendario (nuestra propuesta no era cerrada) y obligando a realizar un escrito para cada evento, el cual sería contestado en caso de que ¡no se pueda desarrollar! ¿No sería más sencillo planificar un calendario anual y notificar con tiempo las necesarias variaciones? Igualmente, agradecemos que nos hayan buscado una fecha alternativa para su desarrollo.

Con esta modificación estaremos más cerca del motivo de la Pedalada de noviembre en favor del Banco de Alimentos de Melilla, debido a la Gran Recogida que ser ha propuesto a nivel estatal para los días 25 y 26 de noviembre de 2016. “Esta entidad necesita de comidas que no tengan fecha de caducidad pronto, como arroz, lentejas, aceite, conservas y garbanzos, entre otras. Pero debido al elevado volumen de niños que hay inscritos junto a sus padres en esta entidad, también precisan de leche de continuación, papillas, potitos, galletas, leche y cacao“. Os animamos a traer a la plaza algunas de estas necesidades.

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Aprovecharemos para dar las recompensas del crowdfunding (camisetas y/o bolsas) que tengamos ya para repartir, después de que nos hayan respondido al correo con las tallas de las camisetas.

Igualmente, os pedimos revisar días antes las bicicletas si no las utilizáis de manera cotidiana.

El recorrido seguirá igual que en las últimas Pedaladas: Plaza España por Actor Tallaví y Avda. de la Marina, subida por Ejército Español y regreso de nuevo a la Plaza España por la Avda. Juan Carlos I. De nuevo por Avda. de la Marina, Actor Tallaví, siguiendo por Polavieja y Gral. Astilleros, con la variación de recorrer C/ La Legión (hasta C/ Andalucía), regresando por C/ Méndez Núñez y el Paseo Marítimo a la Plaza de San Lorenzo.

Solicitamos más adultos en la cabeza para garantizar unas normas mínimas de convivencia, así como más personas en la cola para prestar ayuda ante cualquier contigencia. Para la infancia con dudas de seguir el ritmo de la Pedalada, rogamos no se queden en la cola y en las pequeñas paradas intenten adelantar.

Durante las Pedaladas daremos a los socios la posibilidad de actualizar sus cuotas. Para ser socio de Melilla ConBici solamente es necesario 1 euro al año (se puede dar en el evento de la Pedalada) y mandar un correo a melillaconbici@gmail.com con tu nombre, apellidos y número de móvil.

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