La Ciudad Autónoma de Melilla presentó en agosto el Pacto por la Movilidad Sostenible a diferentes grupos políticos y colectivos sociales con la intención de aprobarlo consensuadamente, aceptando a estudio todas las propuestas.

Desde Melilla ConBici estamos trabajando en algunas de las aportaciones.

Se debe apostar menos por infraestructuras, reduciendo el tráfico y mejorando la movilidad, priorizando la formación ante el cambio cultural que se pretende, para que el Pacto por la Movilidad sea la base consensuada que soporte las creencias, opiniones e intereses contrarios.

• La Formación, unida a su difusión, será la estrategia principal. Especial atención se pondrá en la formación de los técnicos locales. La segunda estrategia serán los Servicios y en último lugar las Infraestructuras.

El Plan de Movilidad no es un listado de infraestructuras. Deberá gestionar la demanda hacia una movilidad sostenible.

• Toda estrategia deberá estar planificada desde el Plan de Movilidad Urbana Sostenible, asesorada por técnicos formados y consensuada desde el Foro por la Movilidad.
• Se entenderá la Participación Ciudadana como base del éxito del proceso.

La penalización de los vehículos menos sostenibles (peaje, impuestos, tasas, etc.) deberán revertir en la movilidad y espacios sostenibles.

• Se deberá disuadir el abuso del coche para poder fomentar la movilidad sostenible.
• La velocidad máxima generalizada será de 30 km/h. De 20 km/h en zonas residenciales, escolares y sanitarias.

Tener en cuenta los costes sociales, ambientales y económicos.

• En el reparto modal de la movilidad la preferencia la tendrá el peatón. La bicicleta será el vehículo prioritario. Los transportes colectivos y carga descarga tendrán preferencia al resto de vehículos motorizados.

El Plan de Movilidad deberá coordinarse con el PGOU.

• La movilidad sostenible no es el fin, sino el medio para un espacio seguro, saludable, sostenible, moderno y amable.