Archivo de la categoría: Economía

Fisiosalud, entidad Bici-Amiga, nos hace descuento

La Clínica Fisiosalud Melilla es una entidad Bici-Amiga. Además de aceptar algunos de los puntos del decálogo para ser Bici-Amiga, nos ha hecho la siguiente propuesta: descuento del 25% a los socios de Melilla ConBici en las sesiones de fisioterapia. El descuento … Seguir leyendo

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Bicycling Empowerment Network

Bicycling Empowerment Network pretende hacer frente a la pobreza y la movilidad promoviendo el uso de la bicicleta. Las comunidades donde se llevan a cabo estos programas se encontraban asiladas y tenían dificultad para acceder a los servicios médicos y … Seguir leyendo

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The Cook, the Farmer, his Wife and their Neighbor

Activación de un espacio subutilizado mediante la construcción de un huerto y cocina comunitarios. Pretende encontrar nuevas oportunidades para el desarrollo económico y estructural de un área en declive. Puedes ver más sobre ésta y otras experiencias en “100 Tácticas … Seguir leyendo

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Entidad Bici-Amiga

Basándonos en ideas de otros grupos como enbicipormadrid con la “Campaña para establecimientos BiciAmigo“, nos hemos propuesto buscar entidades que quieran ser Bici-Amiga, empezando por comercios, pero con la posibilidad de extenderlo a otras entidades como instituciones públicas, asociaciones, etc. Es … Seguir leyendo

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Ayuda a la bicicleta como medio de transporte 2013

  Por segunda vez, la Consejería de Fomento, Juventud y Deportes saca la ayuda a la bicicleta como medio de transporte. Nos parece una medida muy acertada porque resulta mucho más barato que la bicicleta pública y potencia directamente el … Seguir leyendo

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Obras públicas y pelotazos

Después del pelotazo/burbuja inmobiliaria, parece que las obras públicas son los últimos coletazos. Estamos menos acostumbrados a los pelotazos de infraestructuras para la bicicleta y sí para el coche, tren de alta velocidad, aeropuertos, puertos del estado… ¿Conocemos términos como … Seguir leyendo

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¿Quién nos ha vendido la moto, digo el coche?

En una ciudad normal, el 50% de la población no suele tener coche; solo el 25% de la población utiliza el coche habitualmente; de ese 25% de la población, el 16% le gustaría moverse de otra forma. Es decir, solo … Seguir leyendo

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