II Caminata. Valoración

El 14 de octubre incluimos el post “II Caminata” donde explicaríamos esta actividad del sábado 26 de octubre. Con esta caminata queríamos reflexionar sobre la prioridad peatonal en determinados espacios, prohibición de jugar en espacios públicos, falta de continuidad en los itinerario peatonales, accesibilidad universal, accesos escolares, saturación de coches, calles de plataforma única, comercio y movilidad, acciones aisladas, contaminación, prohibición de aparcamiento y su cumplimiento en Barrio Obrero…II CaminataOs dejamos algunas fotos que recogimos durante la caminata.

  • Salimos desde la Plaza de las Culturas. Un lugar peatonal que difiere de la Plaza de San Lorenzo en hostelería, prohibición de pelota, jardines, sin continuidad peatonal hacia el Hotel Ánfora… Los espacios públicos, cuantos más complejos, más usos tengan (comercial, lúdico, laboral, etc.), mejor. Este trozo de calle estuvo durante mucho tiempo cerrado al tráfico y no pasó nada. Se perdió una buena oportunidad para hacerla de prioridad peatonal.

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  • Evidenciamos la falta de planificación y diseño de los itinerario peatonales: vemos rebajes y escalones en ambas aceras. “El mal diseño discapacita, el bueno diseño capacita”. ¿Los técnicos y políticos de la Ciudad Autónoma andan por los diferentes barrios de Melilla?

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  • Los itinerarios peatonales no deben pensarse únicamente como lugar de tránsito, como si las personas fueran un vehículo. Debemos cambiar el concepto de aceras de paso por espacios que invitan a un paseo agradable.

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  • Es su casa, es su coche, pero el espacio público es de todos. Aparcar no es un derecho, la movilidad sí.

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  • Ataque Seco es un barrio de plataforma única donde no se le ha dado la prioridad al peatón. ¿Por qué en el Barrio Obrero se prohibe aparcar por seguridad y en Ataque Seco no?

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  • Las personas que utilizan el espacio público de manera peatonal, pacifican el espacio. En este caso el tráfico.

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  • Evidenciamos que, mientras se dan todo tipo de facilidades a los coches, a los peatones se les arrincona. En Melilla hay 3´4 km2 de espacio público, en el que el 80% es el asfalto.

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  • El callejón de la Soledad siempre ha tenido escaleras que con un bonito concurso de ideas se podría adaptar. Los maceteros pueden parecer un bonito elemento decorativo, pero podríamos preguntar qué les parece a un niño que quiere jugar a la pelota.

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  • Una de las zonas con mayor actividad comercial de Melilla no es accesible: carritos de bebé, de la compra, andar con la bicicleta al lado, personas con movilidad reducida…

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  • Calles de plataforma única que se hicieron en su día peatonales de manera aisladas sin concienciar a la ciudadanía (siguen sin hacerlo), organizar la carga y descarga, de manera integral con el resto de espacios anexos, sin formación de los técnicos y participación ciudadana…

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  • En España mueren al año unas 4.000 personas por culpa de la movilidad-tráfico. Existen gran des campañas de concienciación. Unas 16.000 personas de manera prematura por la calidad del aire y unas 3.000 por la contaminación acústica. El 80% de la contaminación del aire y acústica en las ciudades es por culpa del tráfico. ¿Campañas? ¿Medidas?

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  • Terminamos en la Fundación Gaselec a la que agradecemos su predisposición y excelente trato, haciendo accesible la cultura para la ciudadanía. Antes de entrar explicamos que la III Caminata la puede hacer cualquiera y nosotros le daríamos difusión: arquitecto, técnicos de la Ciudad Autónoma, político, colegio profesional, personas con discapacidad, vecino del barrio, ecologista, poeta… “Si no eres parte de la solución, eres parte del problema”. Nos gustó que hubiera personas que dieran su opinión en público y en pequeños grupos.

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Al finalizar, explicamos que Melilla ConBici no quiere que haya más bicicleta, sino menos abuso del coche para poder fomentar una movilidad sostenible: andando, en bicicleta, en transporte colectivo, para buscar un espacio más seguro, saludable, justo, moderno y amable

 

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Acerca de pepeinef

Profesor de Educación Física
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