La Ciudad Autónoma de Melilla, concretamente la Consejería de Medio Ambiente, avanzaba a finales de febrero la siguiente noticia: «Medio Ambiente proyecta la inversión de seis millones de euros para la renovación urbanística del Industrial«. El proyecto se solicitaba en 2011 al arquitecto Salvador Moreno Peralta, ante la obra de la Confederación Hidrográfica del Guadalquivir de levantar toda la calle desde el río de Oro hasta la Depuradora (llegando al Dique Sur).

Siempre hemos creído que la consejería de Medio Ambiente tiene varias cosas positivas: un consejero que antiguamente era técnico (formado y con experiencia), un buen equipo técnico, un gran presupuesto y competencias, incluso urbanísticas (en ocasiones la hemos llamado la Consejería de Fomento II)…, pero nunca hizo nada por la movilidad y espacios sostenibles.

Ahora no solo tiene su primera oportunidad, sino que se convierte en la primera obra tras el desarrollo del Plan de Movilidad Sostenible. Aplaudimos el ofrecimiento del consejero de Medio Ambiente a hacer participativo el proyecto: «La oposición y los vecinos del Industrial podrán aportar ideas al proyecto de mejora del barrio«.

Por ello desde Melilla ConBici queremos tratar varios puntos:

• No se puede hablar de Movilidad Sostenible y en la primera actuación urbanística dar más aparcamientos a los coches. Ya hemos justificado varias veces la afirmación: «Más infraestructuras para el coche, más coches. Menos infraestructuras para el coche, menos coche«, así como hemos diferenciado el discurso de la práctica.
• El proyecto debe estar en consonancia con el Diagnóstico y futuro Plan de Acción del Plan de Movilidad Sostenible.
• Falta de espacios de estancia. Recientemente realizamos las Jornadas de Infancia y Ciudad: soñamos Melilla donde denunciamos la falta de niños en la calle en Melilla (los niños ya no juegan en la calle) y el potencial que recuperaríamos permitiéndole su esparcimiento.
• Itinerario peatonales. Los itinerarios peatonales debe ser seguros, atractivos, intuitivos, justos para ver a quién se le da más o menos prioridad…
• Acceso seguros a los centros escolares.
  • Colegio «Reyes Católicos». El inicio de la Calle García Morato, con acceso a carga y descarga y residentes, debe estar cerrado al tráfico motorizado privado.
  • Escuela infantil «Divina Infantita». Su continuación nos sugiera una calle sinuosa con la recuperación de espacio para las personas.
    
• Carriles bici. El mejor carril bici es el que no es necesario.
• Transporte público. Debe tener coordinación el pliego de condiciones del transporte público, las paradas deben suscitar coger el autobús, sugerir la dirección, incluso se debe priorizar el transporte público al coche privado, por ejemplo, facilitando el estacionamiento y carriles bus.
• Carga y Descarga. La carga y descarga tiene más prioridad que el coche privado en la pirámide de la movilidad sostenible.
• Zona azul para el progresivo incremento de la actividad comercial del Industrial.
• Nos parece bien hacer aparcamientos (en superficie son menos costosos que subterráneos) como el de la Pza. de la Goleta y Adolfo Suárez, siempre que sean disuasorios y para quitar aparcamientos.
• Proponemos aparcamientos de bicicleta de larga duración para vecinos, comerciantes, trabajadores, etc.

Nos parece acertada la crítica del PSOE de Melilla, pero le pediríamos que diera más información sobre la viabilidad de la propuesta para expropiar Casa Montes. Tal vez, con una función pública y privada sería un espacio ideal y necesario para el barrio.