51ª Pedalada con ADIMEL

Para esta Pedalada del sábado 14 de diciembre nos hemos unido a ADIMEL (Asociación de Diabéticos de Melilla) para fomentar la movilidad activa (a pie y en bicicleta) de manera cotidiana, como pudieran ser los desplazamientos al trabajo.ejercicio y diabetes

Pediremos a personas voluntarias estar desde las 11:30 horas para dar información sobre socios de Melilla ConBici, Entidades Bici-Amigas, ceder inflador, hacer propuestas, etc. ADIMEL repartirá camisetas a los primeros asistentes.10015041_461263930640976_1397479533_nA las 12:00 comenzará el paseo en bicicleta. El recorrido será similar: desde la Plaza San Lorenzo hacia la Plaza España por Actor Tallaví y Avda. de la Marina, subida por Ejército Español y regreso de nuevo a la Plaza España por la Avda. Juan Carlos I. De nuevo por Avda. de la Marina, Actor Tallaví, siguiendo por Polavieja y Gral. Astilleros.
Debido a las obras no podremos girar por Héroes de Alcántara (Hípica) y la Consejería de Seguridad Ciudadana nos dirá el itinerario a tomar para volver por el Paseo Marítimo Mir Berlanga y Rafael Ginel, terminando de nuevo en la Pza. San Lorenzo.Cartel Pedaladas 2014:2015Al finalizar realizaremos el tradicional SORTEO entre los socios de Melilla ConBici que tengan actualizada la cuota de 2014.Sorteo socios
Para ser socio de Melilla ConBici necesitas pagar 1 euro al año (lo puedes dar en las Pedaladas) y mandar un correo a melillaconbici@gmail.com con tu nombre, apellidos y número de móvil.

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Coordinador de IU Melilla insinúa que nuestra revista se financia con dinero público

El jueves 12 de noviembre de 2014, el coordinador de Izquierda Unida de Melilla hacía referencia en el programa “A plena luz” de Vinilo FM, del gasto de recursos públicos en el Plan de Movilidad para “revistitas de movilidad, de bicicletas”.Rosendo Quero

Al no conocer en Melilla otra revista sobre movilidad, hacemos este post para despejar cualquier duda de que nuestra revista de Melilla ConBici esté financiada de otra forma que no sea exclusivamente desde la publicidad que en la mismas se encuentra, a los que estamos enormemente agradecidos.

A continuación transcribimos lo comentado.

Guirval (periodista)l: “Y el Plan de Movilidad, que sigue durmiendo el sueño de los justos, seguimos sin un solo carril bici en Melilla. Ya lo comentamos el lunes en esta misma tertulia, que también sorprendía que La Granja Agrícola, por ejemplo, no tuviera carril bici, que se construyera una infraestructura tan millonaria y ahí quedara”.

Rosendo Quero (coordinador de Izquierda Unida Melilla): “El Plan de Movilidad tiene guasa porque se ha destinado bastantes recursos, recursos públicos, en solo hacer propaganda, revistitas muy bien ilustradas, que valen una pasta, y financiar a no se quien y a no se cuanto, viajes y en traer a gente, para que nos enseñe planes de movilidad de otras ciudades. Hemos gastado dinero público, en proyectos, en todo, todo muy bonito, en fotos, solo fotos y escaparate. Y no se ha puesto ni un metro de pintura en el suelo. Es decir, no ha habido un duro para comprar un bote de pintura de 5 kilos y pintar dos rayas en el suelo, para eso no ha habido un duro, pero sí ha habido miles de euros para hacer proyectos y editar revistitas de movilidad, de bicicletas y de todas esas cosas. Y financiar a gente y comprar voluntades y votos, para eso sí que hay bastante dinero”.

Agradecer la cesión del audio del programa “A plena luz” (12/11/2014) a Vinilo FM, donde hemos recogido uno de lo fragmentos desde el minuto 56.

El nivel de la tertulia evidenciaba que pocas personas se habían leído el Plan de Movilidad y mucho menos las propuestas realizadas por diferentes colectivos, hablándose de carriles bicis, incluso robándole espacio a los peatones, desconociendo manifiestos como “La acera es peatonal” que en Melilla firmamos Ecologistas en Acción y Melilla ConBici.

Hace más de un año que estamos esperando, sin respuestas, las propuestas de Izquierda Unida en Melilla sobre el Plan de Movilidad Urbana Sostenible. Es tal el atrevimiento, que llegaron a afirmar que harían su propio Plan de Movilidad: “IU elaborará su propio plan de movilidad para Melilla a semejanza del de Sevilla“.Tweet IU Melilla

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Suspendemos 51ª Pedalada de noviembre

El grupo de Melilla ConBici hemos decidido suspender la Pedalada de mañana por cuestiones meteorológicas. Creemos que no hay mal tiempo, sino mala vestimenta para ir en bicicleta como medio de transporte en nuestra ciudad. Pero las Pedaladas tienen un carácter popular y de iniciación, y mañana se esperan vientos cercanos a los 80 km/h que activarían la alerta amarilla.

Sentimos especialmente esta suspensión por tener como motivo destacar la gran labor de la Asociación Síndrome X Frágil en Melilla: Las Mariposas de Sergio.Síndrome X Frágil

No habrá aplazamientos debido a que el próximo domingo de la semana que viene es la media maratón, por lo que la siguiente Pedalada será en diciembre.Cartel Pedaladas 2014:2015

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Seminario Movilidad e Infancia

Mañana vamos con Ruedas Redondas y su programa “Paseando al cole” al Seminario Movilidad e Infancia que organiza el CENEAM.LogoCaminoEscolarOMAU

Este verano fuimos al curso que organizaron titulado: “Escuela sostenible, saludable y segura” y nos parecen toda una referencia nacional en Movilidad e Infancia.

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¿Tienes hijos? Para educar a un niño necesitas a toda la tribu

¿Se puede hablar del tratamiento que se le debe dar a la infancia sin tener hijos? Por ejemplo, afirmar que los niños de 8 a 12 años deberían ir sin acompañamiento adulto de su casa al colegio para desarrollar su autonomía.

¿Qué responderías si al hacer una propuesta para la infancia te preguntaran si tienes hijos? Al igual que a un pediatra no le preguntaríamos si tiene hijos, ¿le preguntaríamos a un docente si los tiene? Sin embargo, no es tanto un problema técnico y sí cívico. ¿Debería un comerciante preocuparse de que los niños jueguen en su calle?

Actualmente todo el mundo habla de un problema de EDUCACIÓN, pero parece que pocos abordan su complejidad. Creemos que hay un gran peligro cuando los DOCENTES entienden a las FAMILIAS como las que les van a pedir explicaciones sobre su labor, en vez de considerarlas como la principal colaboradora de la educación de sus hijos/as. La RESPONSABILIDAD de la educación debe ser COMPARTIDA. ¿Qué centros educativos son motores de cambio de su barrio? ¿Se consideran centros de formación o de educación/TRANSFORMACIÓN?Colegio y educación

¿Qué quiere decir la “PRIVATIZACIÓN de la crianza”? Hemos pasado de comprender que para educar a un niño es necesaria toda la TRIBU a “yo por mi hija ma-to”.Diapositiva1

La crianza de la infancia se ha privatizado en vez de asumirla como una responsabilidad cívica. El problema es que familia y escuela se ven DESBORDADAS por una sencilla razón, han perdido la calle (espacio PÚBLICO) y la responsabilidad compartida de criar a la infancia. Es un problema de pérdida de la RESPONSABILIDAD CIUDADANA (ver Asociaciones de vecinos politizadas y convertidas en bares), sobreprotección de la familia y abuso del coche en el espacio público (¡¡¡80% del espacio público es asfalto!!!).Soho Málaga

Teniendo hijos o no, urge darnos cuenta de la sobreprotección con la que sometemos a la infancia. Dejarles hacer progresivamente por ella misma es el mayor acto de cariño. Es como cuando el padre le preguntaba por qué le pedía consejo el hijo si después hacía lo que le daba la gana y le respondió: “para eso, para poder hacer lo que quiero”. Incluso es necesario dejarles que se equivoquen. Necesitamos ir SOLTÁNDOLE LA MANO poco a poco. Sé que cuesta, que es difícil acertar con la progresión y a veces no podemos remediar una sobreprotección, pero sabiendo que no le hace tanto bien.Diapositiva1

Proyectos como “Paseando al cole” (Málaga) pueden ser parte de la solución, busca el desarrollo del derecho de participación ciudadana de la infancia, darla a conocer y ponerla en valor, con la intención de que los adultos vean con “ojos de niños” la posibilidad de proyectar una ciudad para todas las personas.Análisis Dibujo CEIP Jorge Guillén

Y por favor, no lleven en coche a su hijos a actividades deportivas para evitar el SEDENTARISMO. Luchen por tener un itinerario peatonal digno, un espacio para que sus hijos puedan jugar en la puerta de su casa (“La república dependiente de la calle”) mientras el vecindario puede echarle un ojo y hacerlo responsable, en vez de encarcelarlos en las habitaciones y culparles de estar con la videoconsola, depositarlos en el colegio sin querer saber nada de las AMPA, Consejos Escolares y eviten hacerles agendas de ACTIVIDADES EXTRAESCOLARES más parecidas al estrés laboral que vivimos los adultos.3.3. Un niño con suerte. ¡No le falta de nada!

No es una lucha por ellos, es por todos. Necesitamos una CIUDADANÍA que cuide su CIUDAD para que la ciudad cuide a su ciudadanía.Ciudadanía y Ciudad

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¿El transporte público quita coches de las calles?

Ya hemos explicado la afirmación: “Más espacio para el coche da lugar a más coches, más congestión y numerosos problemas“, así como “Menos espacio para el coche da lugar a menos coches, mejor movilidad y mayor calidad de vida“.

Pensar que más infraestructura para el coche solucionará la congestión, es como creer que una talla más de pantalón remediará el sobrepeso.Infraestructura coches y sobrepeso

¿Qué pasa si no aumentamos las infraestructuras para el coche pero tampoco las reducimos? ¿El transporte público reduce la congestión del tráfico motorizado?

Podemos llegar a un error si no le quitamos expectativas al abuso actual del coche. Invertir una gran cantidad de recursos para fomentar la movilidad a pie, en bicicleta o en transporte público, es insuficiente sin disuadir el abuso del coche.ecomobility_logo

Cada espacio público que deja de usar un coche, porque se guarda en parking privado, se pasa al transporte público, a la bicicleta…, se vuelve a ocupar por otros coches. Es la denominada “demanda latente”, “conductores ocultos”, etc.

Conductores ocultos

Por tanto, en la mayoría de los casos, más usuarios transporte público, en bicicleta, andando, puede no reducir la congestión del tráfico.

Esta “demanda latente” es necesaria frenarla restándole espacio al abuso actual del coche: reduciendo carriles, aparcamientos, etc. Es una medida impopular, por lo que es necesario invertir en formación y en comunicación para entender el problema y proyectar una ciudad mejor para todos.

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Daniel Mancelle. Policía Local de Pontevedra

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